四百万户家庭断电，造成近 2000 亿美元的损失， 246人丧生。冬季风暴“乌里”肆虐美国，尤其是德克萨斯州， 2021 年 2 月 13 日至 17 日。
以极其强大的北极高压系统为食（极地的结果） 涡旋扰动）将寒冷的极地空气向南推向中部和南部 美国乌里州用一场残酷的冬季风暴和冰雹袭击了德克萨斯州。国家 陷入寒冷、残酷的黑暗之中。
这场危机是由多种因素造成的：电力需求飙升；一种力量 未针对极端天气进行防冻的电网；天然气管道冻结 和燃煤电厂；以及德克萨斯州电网的隔离。
总而言之，这次天气事件最终成为美国自 2003 年东北地区之一。
不过，对于至少两个思维敏捷的德克萨斯人来说，他们的混合动力电动汽车 (HEV) 挽救了这一天。两者将几根延长线插入 F-150 卡车的车载发电机。 他们为电器充电、保持灯亮、保持温暖，并度过了最糟糕的时期 风暴。他们并不孤单。有dedicated to F-150 owners who have used their trucks as portable power generators 在紧急情况下。
这些卡车可以越来越多地派上用场来提供紧急电力。，约1,755次大停电（影响至少50,000个客户或300MW） 被归因于天气。和与 2000 年至 2013 年相比。事实上，密歇根州，很大程度上是因为频繁 强风和极端天气事件，.
为家庭供电：不再仅仅是车辆
这项技术是如何工作的？
将电动汽车 (EV) 视为巨型滚动电池。通常情况下，电动汽车仅使用电池来移动自身并运送乘客 从 A 点到 B 点。但是，在 (车辆到装载)V2L技术，人们可以使用车载插座来插电进入他们的车，就像他们可以将电器插入家用插座一样。换句话说，人们可以 从车辆上运行家用设备、工具甚至医疗设备。
V2L技术依赖 这个词的意思是，电动汽车不仅可以消耗电力，还可以 将电力推回。
我们这里讨论的是多少功率？大多数 V2L 系统通常提供左右1.5千瓦至9.6千瓦力量。从这些数字来看，1.5kW 可以运行一台冰箱和一些 为手机充电时亮起。 9.6 kW 可以维持大部分典型的家庭运行—— 冰箱、炉子、灯、互联网——好几天。
配备V2H（车到家）系统的电动汽车更令人印象深刻。 依靠完全双向充电，该系统允许电力回流 从电动汽车到你的房子，如果你愿意的话，还可以到电网。如何？ EV 连接到 特殊的双向充电器和家庭能源管理系统（通常通过 断路器面板）。当电网出现故障时，例如在冰暴期间，系统 该系统不是从电网，而是从您的车辆获取电力来维持电器、 冰箱，整个房子可以运行三到十天。
引领电动汽车充电技术
多家汽车公司已加入进来，将其车辆转为紧急状态 发电站。正如上面的例子所示，福特率先推出了这项技术 2021 年。那一年它发布了美国第一个商用双向充电系统。该系统通过以下方式启用了 V2L 和 V2H，第一辆兼具强劲动力源的车辆。
该公司最近声称，当其 Charge Station Pro 与福特配对时 智能备用电源，V2H功能可以在典型的情况下保持灯亮 美国回国好几天了。它还具有灵活的电力传输。因为 卡车具有 120V 和 240V 插座，可以运行各种电器和工具。
其他公司也将部分电动汽车改造成移动电站。
例如，通用汽车令人印象深刻的 PowerShift 充电器，与 V2H 支持套件搭配使用， 提供强大的双向功能。某些索罗德电动汽车可以在 停电，（19,200W）并支持21天的备用电源！更好的是：通用汽车已经合作 与 EnergyHub 一起实现电动汽车管理充电。此次合作让客户 安排充电，这支持电网稳定性，特别是在高峰期间 需求。它还可以帮助公用事业公司更有效地管理电力负载。不应该被留下 特斯拉和也在将他们的车辆转变为智能能源中心。
正如这些例子所示，电动汽车正在重新定义“驾驶”的含义。 今天的电动汽车可以为家庭供电、为其他车辆充电并充当生命线 在紧急情况下。
保持照明及其他功能：便携式发电站的优点
使用车辆保持车灯常亮的最明显好处之一是清洁能源。与使用天然气运行的备用发电机不同，VH2 是零排放的：没有 CO2 暴露。并且 这些移动发电站也安静得多，非常适合住宅 街区和夜间使用。
然后是成本效益。一些 V2H 系统可以在用电高峰时段使用储存的电动汽车电力，这 意味着人们可以大大节省水电费。
这些系统还可以显着降低您的碳足迹。也就是说，如果一个V2H 系统与太阳能电池板相结合，您的车辆的电池可以存储这种能量。 因此，您可以拥有每日从家到车的电力流和夜间从车到家的电力 流动！
它们还允许您尽自己的一份力量来支持电网。 V2H 系统具有 智能控制使您能够在高需求时期将能量反馈回电网。 事实上，鼓励双向充电——不仅可以减少能源费用，还可以 还可以减轻电网的压力，尤其是在紧急情况下。
甚至有人建议美国电网可以利用整个车队的 V2G 高峰需求时的（车辆到电网）存储（通过双向充电器实现） 场景、应急响应或可再生能源缓冲。
尽管有这些好处，V2H 和 V2L 技术也存在挑战。技术 障碍包括需要兼容的双向充电器、逆变器集成、 以及车辆、充电器和家庭能源之间的标准化通信协议 系统。此外还有众多的电网和监管障碍。例如， 公用事业公司必须确保车辆输出的电力不会破坏稳定 本地网络。
在消费者方面，采用这些系统存在一些障碍。这些 包括高昂的硬件和安装前期成本、电池的不确定性 频繁骑自行车造成的退化，以及对其好处的认识有限。
推进 MTU 电动汽车研究
足球比赛结果的几位研究人员正在积极应对这些挑战，同时努力 让电动汽车和混合动力汽车变得更智能、更有弹性、更适合人们使用 和社区。
过去五年，足球比赛结果的研究人员在这两个领域机械和航空航天 (MAE) 工程和电气和计算机工程(ECE) 为电动和混合动力汽车不仅成为 交通方式，还有便携式发电站。
在 MAE 方面，大量研究探索了混合能源管理策略如何 以车辆准备的方式优化燃油效率和电池寿命 提供外部电源。
例如，(MAE) 研究了插电式电动汽车如何以降低成本的方式与电网互动 并提高可靠性。同样，(ECE) 深入研究电动汽车如何提供有功和无功功率支持 作为“虚拟发电厂”运行。
ECE 的其他开创性工作包括以下研究：电池电动汽车。 Pradeep Krishna Bhat、Zhouquan Wu 和 BoChen 进行了研究 如何使用智能充电计划 - 使用现实世界选择充电地点和时间 数据和优化——可以缩短电动汽车公路旅行时间并缓解里程焦虑。
还有关于车辆到电网控制策略、硬件在环 测试平台、无线功率传输微电网和电池寿命。，构建了贝叶斯模型，以更好地预测电动汽车电池的老化情况并增加其寿命 长寿。
我们不要忘记MTU 先进电力系统实验室 (APS LABS)，提供专门的专业发展和协作研究 清洁、高效的移动性：通过其独特的移动实验室和在线/现场提供 课程。
通过电气化、电池安全和电力系统方面的实践培训，APSLAB 为工程师提供专业知识，将车辆安全地转变为移动能源 平台。
将电动汽车技术纳入课程
除了这项研究之外，MTU 还提供多个在线研究生课程来帮助 您引领着不断发展的移动技术。
电力电子和储能是双向充电的核心。在 MTU 的在线高级电力工程证书，可以学习用于电力驱动的电力电子器件and电池系统集成。您将准备好分析 GM PowerShift 充电器等系统如何转换直流电 将电池电量转换为家用交流电。
工程师必须能够设计出平衡功率、续航里程和环境的车辆 影响。足球比赛结果在线混合动力电力驱动工程证书将为您提供以下技能：混合动力电动汽车驱动、电池管理系统以及建模、仿真、 和混合动力汽车的控制。
明天的车辆将不仅仅是电动汽车；他们也会变得聪明。也就是说，当它们既能自动驾驶又能发电（V2L/V2H）时，工程师 需要网络物理系统方面的专业知识，以确保车辆安全、可靠、 并对复杂的环境做出反应。 MTU 的在线证书自主网络物理系统的安全和保障将帮助您培养这些技能和其他关键技能。
这些移动发电站仍然是车辆，因此它们必须保持安全、高效、 并在不同的负载下做出响应。另外两个可以帮助您驾驶的证书 汽车技术的最新转变是汽车系统和控制和车辆动力学.
随着汽车行业继续转向电气化推进、数字化集成、 和可持续交通，足球比赛结果可以帮助您发展专业知识以站稳脚跟 出给雇主。您不仅会获得证书，还会获得研究支持、行业一致的信息 专业知识。一些构建汽车未来的最优秀人士的指导 工程。换句话说，密歇根理工学院不仅教您有关电动汽车和混合动力汽车的知识，还教您有关电动汽车和混合动力汽车的知识。 它帮助您为设计动力、移动性和弹性的未来做好准备。
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