1898 年赖特和他的同事游说修建这条道路后，控股权 被转移到铜矿区公司。不久之后，第一届董事会 召开了会议。拥有坚定的支持组织和完成任务的动力 铁路从圣玛丽运河和矿产土地公司接收应许土地， 主线及早期设备建设已启动招标。
1898 年 11 月，铜岭铁路公司成立后 马萨诸塞州的托马斯·阿普尔顿 (Thomas Appleton) 被选为总工程师，负责监督该线路 调查以及施工和维护的工程挑战。
阿普尔顿毕业于伦斯勒理工学院，在他就读时 聘用者在铁路建设方面拥有丰富的经验。他曾有过以下经验： 在新英格兰和美国西部修建铁路。他还曾担任助理 芝加哥、密尔沃基和圣保罗铁路的总工程师。这些经历 使他能够应对铜国崎岖的地形和天气及其影响 关于修建铁路。
不久之后，阿普尔顿和他的团队开始勘察新铁路。大部分 这些调查于 1898 年至 1899 年冬季完成，根据 《每日矿业公报》是一个异常艰难的冬天。
团队开展了工作，进一步表明了他们完成铁路的决心 住在帐篷里，穿着雪鞋在基韦诺严酷的冬天里行走。 调查结果受到高度赞扬。 《每日矿业公报》声称 霍顿和梅斯纳整条道路的最大坡度不超过 2% 支线，同时线路其余部分保持在 1% 以下。这是一项相当大的成就。
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