主线建成后，铜岭铁路花了很少的时间 在扩张的想法出现之前庆祝。该公司希望优化差旅 用于客运和货运。
毫不奇怪，在 1900 年初的几个月里， 列车经过多次调整，其中增加了货运和客运混合列车 火车。这趟列车为市民出行提供了又一个机会，也连接了 与密尔沃基路连接。初期客运需求依然较高。 虽然客运是一个优势，但主要责任是运输 货运，特别是来自当地矿山的矿物和岩石。早期生意兴隆， 与 Champion Mining Company 等公司签订了许多定期合同， Trimountain 矿业公司、Adventure 矿业公司等。
虽然主线取得了成功，但愿景仍在继续增长，尤其是 关于前往 Calumet 的路线。潘恩不断向北拓展商机 在北部铜国。
托马斯·阿普尔顿再次被要求完成对可能线路的调查。湖 潘恩青睐的林登路线为从塔马拉克-奥西奥拉运载岩石创造了机会 然而，它提供了最不利的建设条件之一。阿普尔顿 在信中写道：“我现在写信是为了将自己反对湖的行为记录在案。” 林登路线。”他的推理包括他提议的成绩之间的鲜明对比 上游路线和菩提树湖路线，分别为 1.25% 和 4%。陡峭 等级将限制总体可运输的货物量。另外 林登湖路线需要获得卡鲁梅特的通行权 和赫克拉公司。该公司最终采纳了阿普尔顿的建议。
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