一群工程专业的学生花了数年时间追逐一个共同的梦想：完成 第一次完全由太阳驱动的美国东西海岸公路旅行。可能会出现什么问题？
即使在六月阳光明媚的日子，美国也没有比这更不起眼的地方了 一次梦想的公路旅行，比洛根斯波特的假日酒店停车场更跛行， 印第安纳州。当你开车时尤其如此——阳光尤其讽刺 一辆自制的太阳能汽车，试图完成首次穿越美国的太阳能旅行。
2021 年夏天的凯尔·萨姆鲁克 (Kyle Samluk)、25 年的丹尼·埃佐 (Danny Ezzo) 和威尔·琼斯 (Will Jones) 也是如此。 朋友们花了近一年的时间来梦想、设计和建造他们想要的东西。 希望成为第一辆完全由阳光驱动的汽车来完成臭名昭著的越野赛 公路赛被称为“炮弹跑”。于1971年晚孕育汽车和司机剪辑师布洛克·耶茨 (Brock Yates) 并在 20 世纪 70 年代的一系列好莱坞电影中广为人知 80 年代初由伯特·雷诺兹 (Burt Reynolds) 主演，纽约和洛杉矶之间的叛逆公路赛 安吉利斯从此演变成一场躲避警察和镇压的自我引导竞赛 使用军用级战术脱水药排便，同时平均速度 远高于美国的任何速度限制。
“我们是汽车人，在大流行初期，我们就开始看到报道和故事 打破炮弹跑速度记录的人，因为没有交通，”威尔 说。 “所以我们有了用太阳能汽车进行炮弹跑的想法。看起来就像 这是参与这一非法活动的一种安全、合法的方式。我们认为这可能 激发人们对太阳能和其他替代能源的兴趣 来源。另外，没有人驾驶过太阳能汽车从纽约到洛杉矶。它 看起来像是一场史诗般的冒险和史诗般的挑战。”
当世界其他地方都在翻看末日卷轴并通过 Netflix 度过感恩节时 2020 年假期，三个朋友在 Will's 的每月 Wi-Fi 数据流量达到顶峰 马拉松式计算机辅助绘图会议期间，他们在父母家里。一旦他们有了自己的 设计确定后，他们躲在密歇根州德威特的一家商店里开始工作。的 这家商店的主人是 Russ Pline，他是凯尔和威尔在奥克莫斯高中的数学老师，来自 他们于 2019 年毕业。在安置太阳能汽车之前，Pline 使用了该空间 恢复 1930 年代的老式热棒和露营车。
“就在春假之前，我接到了那些人的电话，他们说他们有一个想法，” 普林回忆道。 “所以我们出去吃午饭，他们已经设计好了汽车。我可以 告诉它有一些缺点。设计——铝制硬壳式车身设置，良好的执行力 设计的缺陷——表明他们缺乏一些经验。但也没有替代品 以获得经验。我说，‘你们想在这里做一些大事。我真丢脸 如果我不帮助你的话。'"
在 Pline 的帮助下，三人迅速建造了这辆车，并给它起了一个相匹配的名字 他们玫瑰色的乐观主义：粉红色的天空。它看起来像乒乓球之间的交叉 桌子和气垫船——在汽车的第一次试运行期间，它的表现更像是 前者优于后者。安装太阳能电池板的铝制框架 坚固但很重，支撑位置不正确的三个摩托车轮胎也是如此 框架。少数没有表现出明显改进空间的组件之一 是最大功率点跟踪器（MPPT）——负责 转换来自太阳能电池板的直流电并将其输送给电池供电 电机。相同的 MPPT 是第一个中表现最好的元件之一 凯尔和威尔在高中时一起建造的太阳能汽车。那辆车来了 在年度太阳能汽车挑战赛中获得第二名，这是一项国际竞赛 高中生在德克萨斯州赛车场举行。然而，粉红色的天空放弃了幽灵 在测试跑道上仅行驶了五英里后。
只剩下一个月的时间来修复主要的悬架问题并重建整个前部 下了车，大家又开始工作了。他们雄心勃勃、充满热情， 但他们自行设定的 6 月 24 日开始日期迫使他们仓促行事。他们偷工减料 但设法及时进行了所有必要的维修，然后扔掉了所有工具 以及他们拥有的备件进入拖车并前往纽约。
“我们试图为一切做好计划，但当时我们没有这样做的经验 像这样疯狂的事情，”丹尼说。 “但其他人也没有这样做。什么也没有 确实值得学习。所以我们持谨慎乐观的态度。”
6 月 24 日，Pink Skies 团队从曼哈顿的 Red Ball Garage 出发。由 当他们到达林肯隧道时，谨慎的乐观情绪已经被纯粹的乐观主义所取代。 压力。纽约市的司机们对于被堵在后面的车流并不感到太兴奋 杰森一家的卧式三轮车，巡航速度为每人 25 至 30 英里 小时。
出城后，团队就形成了某种节奏，慢慢地推进 穿过纽约、宾夕法尼亚和俄亥俄州的高速公路。一路走来，同时 他们渴望在多次路边故障期间努力为粉红天空提供服务 Pline 商店的庇护所和库存充足的工具选择。到时候他们 越过印第安纳州——他们花了整整两天的时间躲避雷暴，焦躁不安 由于一些重要的电气元件被雨淋湿，士气低落 出来。
然后，丧钟响起：在洛根斯波特，电机控制器发生故障。
团队没有备用电机控制器。即使有，他们还缺少很多 即时安装所需的技术技能。他们把车拖进 到了假日酒店的停车场，考虑要做什么。粉红色的天空创造了 大约 760 英里，但车队距离终点线还有 2,000 多英里 在雷东多海滩的波托菲诺酒店。
剩余的距离将他们的梦想拖入冰冷、残酷的现实，他们 打电话取消了这次尝试。
“这真是毁灭性的，”凯尔说。 “你花了无数的时间工作，只是 却一事无成，对吗？”
他们垂头丧气地将撞坏的太阳能汽车推入拖车，绑好安全带， 关上门，向北走——回到密歇根州。回家的路上是在沉思中度过的 沉默。当他们回到德威特时，三个朋友就分道扬镳了 并花了几周的时间来舔舐伤口。他们反思了所经历的一切 出了问题。他们思考如何才能做好更好的准备。他们认为， 各有各的方式，这是所有敢于追逐的人最终面临的问题 一个梦想，但离实现还差得很远：
再来一次？
欧文·乔治·“炮弹”·贝克是一名歌舞杂耍演员，后来转型为摩托车 20世纪初因赛车而声名鹊起的汽车爱好者。贝克制作 数十次创纪录的速度穿越美国，在此期间他获得报酬以宣传 印度摩托车、凯迪拉克跑车以及他驾驶的其他车辆。贝克套装 从 1910 年代到 1930 年代的数十个驾驶记录，包括汽车 1915 年，他驾驶 Stutz Bearcat 首次创下了从洛杉矶到纽约的纪录 超过 11 天 7 小时 15 分钟。 “没有记录，就没有钱”是贝克的豪言壮语 向赞助他的公司做出承诺。正是这种大胆精神启发了耶茨 以贝克的名字命名“炮弹跑”，部分是为了抗议 20 世纪 70 年代严格的交通法规。
2013 年，距贝克熊猫于 2013 年滚入纽约市已有近一百年了 YouTuber Ed Bolian 领导的团队在难以置信的快 11 天里创造了新的 Cannonball 改装 2004 年梅赛德斯-奔驰 CL55 AMG 的行驶记录：28 小时 50 分钟。六 几年后，在新冠疫情初期交通停滞期间，阿恩·托曼 (Arne Toman) 领导的驾驶团队 道格·塔布特 (Doug Tabbutt) 驾驶改装车将纪录降低至 25 小时 39 分钟 2016款奥迪S6伪装成福特金牛座警察拦截者并深情款款 被称为欺诈金牛座。博利安在跑步过程中平均时速为 98 英里/小时，并达到了最高速度 182 英里/小时。托曼和塔布特的时速从未超过 175 英里/小时，但他们的平均速度却惊人 110 英里/小时。
丹尼熟记这些名字和号码。 Bolian、Tabbutt、Toman 和其他马达头 自从他第一次对汽车感兴趣以来，YouTube 时代的那些人就一直是他的偶像。 14 岁。稍后，凯尔和威尔被炮弹虫咬了一口，但同样猛烈。之后 花了一些时间反思他们的第一次尝试，他们做出了决定 所有那些为了冒险而一头扎进这样的冒险的人： 他们决定继续实现制造第一个也是最快的太阳能炮弹的梦想 活着跑。
“我们休息了一段时间，讨论下一步应该做什么：制造一辆新车 或者尝试修复粉红色的天空，”凯尔说。 “我们可能花了六个月的时间才到达 最终决定。最终，我们决定从头开始重新设计。”
没有什么是神圣的，几乎一切都需要考虑——底盘、 悬架、电机、太阳能电池板——一切。虽然预算限制阻碍了 他们使用碳纤维作为框架或使用柔性太阳能电池板来供电 一代，他们进行了其他智能设计调整，以提高太阳能汽车的可维护性， 效率、热管理和重量——就像将摩托车轮胎换成自行车轮胎一样 轮胎。像这样的修改加起来，然后成倍增加，因为当时的汽车更轻 需要更小、更轻的电池组来为其供电。
“第一辆车真的很难制造，而且非常非常重，”凯尔说。 “我们在设计下一个产品时花了很多时间深思熟虑。”
他们甚至关注了支持拖车，为其备有替换货叉， 额外的电机、额外的自行车轮胎和大量的内胎，以及所有必要的工具 用于维修，存放在易于访问的位置。
“第一次旅行时，拖车里有很多我们没有使用的东西，”说 丹尼. “我们只是全力以赴。下一次，我们是非常有意的。 我们在预告片中放入的所有内容都有其目的。”
唯一的问题或挑战，取决于你的生活方式，是丹尼， 凯尔和威尔不是品牌赞助的公路赛车手或 YouTube 用户。他们是全职工科学生—足球比赛结果的凯尔和丹尼，距德威特 Pline 商店约 500 英里， 和威尔在密歇根大学安娜堡分校。 （在第二次尝试中，团队 还决定增加第四位车手：布雷特·塞萨尔（Brett Cesar），凯尔和威尔来自的朋友 高中和密歇根州立大学的工程系学生。）凯尔和丹尼也是 足球比赛结果越野队的大学学生运动员，这意味着他们的自由 时间有限且宝贵。
在接下来的两年半里，他们选择将几乎每一秒都投入到 追逐他们的太阳能汽车梦想。他们大部分的夜晚和周末都度过了 假期，不是和家人、朋友或女朋友在一起，而是和 Pline 在一起 他的店。
“在我们人生的阶段，能够暂时放下现实生活是很少见的 并建造一辆太阳能汽车，”威尔说。 “我们都可以实习或工作，但是 每个感恩节，每个圣诞假期，夏天的每一分钟空闲时间 有可能，我们正在车库里修理这辆车。到了冬天，就会 室外温度为 20 度，店内温度为 23 度。我们的尾巴都会被冻掉。 这表明我们有多么热情，有多么投入。”
漫长的冬日，在没有暖气的商店里扭动汽车的日子被打破了 Pline 的妻子 Vicki 准备的应得的饭菜，或者在附近的 South Riley Grocery， Tavern & Grill——密歇根州那些不起眼的乡村藏身处之一，其业主知道 漂亮的标牌远没有美味的汉堡重要。
“当维琪给我们做午餐时，这些家伙会自己做菜，”普林 说。 “自己打扫干净，把垃圾倒掉，打扫厨房，打扫干净 上商店。这些看似小事，却是大事，足以说明 这些年轻人多么有思想啊。只是非凡的人。”
2024 年 6 月下旬，距离威尔第一次带着这个想法来到 Pline 已有六年了 高中太阳能汽车，以及“粉红天空”之旅在印第安纳州结束三年后—— 团队的下一个构建已经完成。新型太阳能汽车被命名为 Sun Strider 由方钢管制成的注重预算的框架；八个铰接式太阳能电池板， 可以支撑以改善可维护性和充电；三辆自行车越野摩托车 （或小轮车）轮胎； 3D 打印的鼻锥和尾锥；和一种空气动力学聚碳酸酯 驾驶舱顶部的圆顶。 Sun Strider 的重量仅为 590 磅，已准备就绪 为开放道路。伙计们在普林店里做的最后一件事就是完成建筑 拿出拖车的工作台，仔细检查以确保其备有 他们需要的一切，他们不需要的一切。
“有那么一刻，我对他们说，‘好吧，还有什么？’”普林回忆道。 “凯尔说，‘我想就是这样。我认为我们很好。’就在那时，我受到了打击。 我想，‘哦，我想真的就是这样了。这是一个时代的结束。我不认为 这些家伙会回来的。'"
Pline 以及团队的许多家人和朋友，以及令人惊讶的 覆盖汽车行业和密歇根下半岛的大型媒体队伍——计划中 在线关注团队越野之旅的进展，他们 已经开始称呼炮弹太阳。普林认为他不会明白这个结论 不过，旅程的一部分。八月的同一周，当人们期待太阳的时候 Strider 即将进入加州，Pline 原本计划在 Bonneville 运行一辆车 犹他州速度周。因此，七月份，就在球队向东前往纽约之前，他 在威尔父亲位于哈斯莱特的家里见到了他们，他在那里给了他们拥抱、鼓励， 路边小吃和一瓶香槟。
“我告诉他们，‘你们在波托菲诺会需要这个。’”
第一天：Sun Strider 于 7 月 8 日凌晨 4:21 驶出红球车库，滚动 借助充足的阳光，在黑暗中穿过曼哈顿市中心 前一天。伙计们很快就遇到了路况不佳、能见度有限的情况， 而且，即使在黎明前，交通也很繁忙——许多人放慢了速度以记录 太阳神行者行动中的电话视频。这辆车顺利通过纽约， 不过，出于乐观的心情，车队更换了车手，迎接接下来漫长的一天。
他们在新泽西州遭遇了第一次爆胎，距离他们的车队不到一百英里 3,000英里的旅程。丹尼迅速更换了管子，太阳黾号继续前进。 在宾夕法尼亚州，一根电机线开始摩擦其中一个轮胎，但是人们 在导致任何重大问题之前，在另一次驱动程序切换期间发现了该问题。 当天晚些时候，宾夕法尼亚州米夫林堡附近，一场暴雨席卷而来，迫使他们 在一个友好的农民谷仓旁避难一个小时。大约两英里后 回到路上，他们得到了第二套公寓。他们度过了宝贵的下午 数小时的低角度阳光躲避暴风雨和修理轮胎，这意味着汽车 电池无法在夜间进行太阳能充电。
但是他们已经爬过了阿巴拉契亚山脉的一大段，没有 汽车过热，他们已经比第一次行驶了 77 英里 2021 年驾驶日，一路创造两项新的单日记录：行驶 246 英里 海拔超过 16,000 英尺。
第二天，团队开始遵循接下来的十几天的模式：30 点起床 日出前45分钟，找到一个空旷的地方，将太阳能电池阵列垂直倾斜 到低垂的早晨太阳。当汽车充电时，这些人在大陆充电 他们在酒店的早餐吧一边评估天气预报并绘制他们的计划 当然。为了避免第二天出现另一个天气系统，他们留在了阿巴拉契亚山脉， 前往西弗吉尼亚州惠灵，再爬升 16,300 英尺并修好一个 轮胎漏气超过 206 英里。第三天迎接他们的是持续的降雨和阵风 最高时速 42 英里。他们成功抵达俄亥俄州，但仅行驶了 106 英里。第 4 天天气晴朗 道路更加平坦，可以收集 8.1 千瓦时的能量 并将三个电机减少到两个（全轮驱动改为后轮驱动）。他们登顶 长时间以 40 英里每小时的速度行驶 186 英里，以更多里程结束这一天 比他们开始时更有活力，无论是电池还是精神。
他们在印第安纳州波特兰开始了第 5 天的比赛，就在 2021 年 Cannonball 比赛举办地的东南方 运行尝试结束。不久之后，轮胎上的两根辐条断裂，引发了问题 与 Sun Strider 的一台发动机一起。这一次，团队做好了准备。他们 更换了电机，更换了损坏的辐条，甚至还对右制动器进行了放气， 去除系统中滞留的一些空气。他们轻快地穿过 印第安纳州的其他地区，滑行超过 1,000 英里的行程并进入斯普林菲尔德， 伊利诺伊州，过夜。
接下来的一周，穿越大平原的旅行带来了炎热的夏日阳光和三位数的气温 温度，这使得太阳黾号的透明圆顶驾驶舱变成了闷热的地方 温室。他们每小时更换一次司机，并穿着浸有冰水的背心 保持冷静。在追求太阳速度记录的过程中，他们还学会了导航 传统炮弹跑队必须面对的一个特别惊喜： 源源不断的好奇观察者，包括几名警察。
“沿途有很多感兴趣的人，当我们 我们在充电时被拦下，”丹尼说。 “为了让事情继续下去，有时我们会 必须让一个人与该人交谈以分散他们的注意力，这样其他人就可以 到卡车上吃饭、喝水或上厕所。我们的暗语 正在检查拖车上的轮胎压力。所以我们会去跪下，嗯， “检查轮胎气压。”每隔一段时间您就需要仔细检查轮胎 压力。这需要一套单独的设施。”
灼热的温度也给Sun Strider的电机和其他系统带来了压力， 迫使他们更换更多漏气的轮胎、破损的辐条、电机，甚至汽车的 堪萨斯州萨利纳郊外的整个前后悬架。第 11 天，在圣罗莎， 新墨西哥州，汽车的一根车轴卡在电机组件中。没有简单的 移除车轴的方法，这造成了一个复杂的情况：团队将无法 修好一套公寓，他们才能继续前进。他们陷入了困境——一个本来就会结束的困境 他们 2021 年的旅行。
“整个城镇大概有 12 个停车位，我们已经有 10 个正在尝试停车 弄清楚该怎么做，”布雷特回忆道。 “从士气方面来说，这确实是一个低谷。 每个人都情绪低落。作为这次旅行的新人，我心想，‘哦， 这次旅行就到这里结束了。'"
不过，这一次，团队带来了足够的创造力储备——并且 MIG 焊机。他们躺在圣罗莎市中心炙热的沥青上，进行焊接 将螺丝取出器安装到车轴上——这是一个创造性的解决方案，使他们能够取出车轴 出去，更换损坏的部件，然后重新上路。
第二天，当他们穿越亚利桑那州时，天气变得非常炎热，以至于汽车的鼻锥都变热了 融化，失去形状。但炽热的阳光也意味着他们正在转换太阳能 将能量转化为行驶里程，不停车躲避暴风雨，行驶里程接近 300 英里 一天。现在感觉冲过终点线不仅是可能的，而且是不可避免的。第 13 天， 他们提前向家人发出了消息，其中一些人已经飞往洛杉矶 在那里等待团队隆重抵达终点线，开始为庆祝活动锦上添花 啤酒。
前年夏天，一个开着 6.4 千瓦时太阳能特斯拉的人打败了他们 达到目标并成为第一个完成太阳能炮弹跑的人，覆盖了一些 57 天内行驶 2,800 英里。一年后，在一辆自己设计的自建太阳能汽车中 和捏造，他们准备将他的记录打破近六周。
然后，距离波托菲诺酒店 188 英里，在莫哈韦中部行驶 沙漠中，布雷特低头看着控制屏幕检查电量。屏幕是 空白。太阳黾号突然停止发电。他拉了太阳能 汽车停在加利福尼亚州沙漠中心附近的高速公路边。在热量测量中 华氏 116 度，丹尼和威尔在太阳能汽车下晃动来诊断 问题。他们的恐惧得到证实，他们溜了出去，报告了坏消息：MPPT 失败了。
用于冷却 MPPT 的内部风扇根本无法应对七月的沙漠 热量。由于过热，其塑料部件开始渗漏，导致部件损坏 灭亡。电池充满电，车还能行驶，但关键 太阳能电池板和汽车其他部分之间的连接消失了——而且他们也失去了连接 仅靠电池电量还剩很多英里。
幸运的是，这些人在支持预告片中带来了额外的 MPPT。但是 交换需要一个半小时。他们开了五个小时的车 并远离能够通过洛杉矶海岸到达波托菲诺的能力 - 但是 无法保证更换的 MPPT 能够再持续 5 个小时 在沙漠的炎热中。
如果正如艾米莉·狄金森所说，希望是有羽毛的东西，那么太阳黾 沙漠中心的团队是飞行中的伊卡洛斯。他们蜡质的翅膀融化了，团队面临着 这是一个关键的选择——一个奇怪的似曾相识的选择。在闪烁的热浪中 海市蜃楼从柏油路上升起：洛根斯波特的假日酒店停车场， 印第安纳州。
面对这样的困境，大多数团队都会做以下两件事之一：内爆或爆炸。的 炮弹太阳队两者都没有。相反，他们做了与之后相同的事情 他们的第一次炮弹跑尝试结束了，他们每一次都做了同样的事情 最后 3,000 英里的轮胎漏气、辐条断裂和车轴卡住：他们重新集结， 然后投入所有精力来解决手头的问题。
“我们对这个问题的看法都很狭隘。我们并没有真正生对方的气， 永远，”丹尼说。 “我们一起经历过一些非常可怕的情况，但我们只是 专注于问题并直接寻找根本原因和解决方案。我 我认为我们都做得非常好，让“我们对抗问题”，而不是我们对抗 彼此。”
他们共同努力，更换了 MPPT，用水和 Uncrustables 为自己补充能量 完成最后一段路程，然后回到路上。外面的气温高达118度。 驾驶舱温度：128。更换部件发出持续的高音调 尖叫声，就像喷气发动机旋转一样，但他们别无选择，只能一瘸一拐地前行 只要它能持续多久——只要他们能忍受半小时的车程 轮班。
每次一英里标记，Sun Strider 驶过旅程的最后一段。 穿过仙人掌城和科切拉山谷。穿过莫雷诺谷和河滨。 沿着圣安娜河进入奥兰治山和阿纳海姆。最后，进入南方 延伸至洛杉矶并进入雷东多海滩。
最后，下午 4:42太平洋标准时间，正好 13 天 15 小时 21 分钟 从曼哈顿市中心的 Red Ball Garage 驶出后，Sun Strider 滚动了 走进波托菲诺酒店的停车场——这些人受到了英雄般的欢迎。
母亲、父亲、女朋友、记者汽车和司机以及其他杂志，其他为这项事业捐赠时间或金钱的人，以及那些 为了能再度过一个周末，他们牺牲了和朋友们在一起的美好时光 或者另一个假期建造太阳能汽车并追逐他们的梦想：他们是 当团队到达时，所有人都在那里等待。
甚至连普林也在那里，尽管他事先承诺过。他应该开的车 博纳维尔在最后一刻退出了比赛，所以他改变了航班航线 飞往洛杉矶，正好赶上喷香槟庆祝。
威尔的母亲珍 (Jen) 录制了赛后采访，以捕捉他们的心情 为了后代。对于其他人可以从他们的旅程中学到什么的问题， 布雷特说，他希望他们的太阳能炮弹跑能够激励其他人实现梦想 伟大并追求他们的梦想。威尔和丹尼开玩笑说他们希望其他人也能这么做 学习在太阳能汽车中安装空调。凯尔说这很重要 达到深思熟虑和进取心的平衡。
“通过艰苦的方式学习是至关重要的，”他说。 “在某种程度上，你有点失败了。 我们这次尝试取得了成功，因为我们花时间并且更有意识地 一切。但假设我们为了第一个项目就多花了三年时间 没有尝试的汽车。我认为我们永远不会完成炮弹 跑吧。我们第一次旅行所犯的所有错误——我们必须这样做才能成功 这一次。你不可能知道你不知道的事情，对吧？”
对于 Jen 的最后一个问题，Kyle 的回答让 Cannonball Run 成为了创始人 布罗克·耶茨 (Brock Yates) 感到自豪，这完美地体现了团队在高潮时的轻松感 他们的伟大冒险。
“那么，凯尔，”她问足球比赛结果的应届毕业生，今年早些时候，他曾 收到并接受了福特汽车公司的工作邀请。 “你从这里去哪里？”
“好吧，从这里开始，”他说，“我想我们去酒吧。”
将 Sun Strider 拖回密歇根后，团队分道扬镳。 凯尔和布雷特开始工作，威尔和丹尼回到大学参加期末考试 课程年数。两个月后，即九月中旬，他们在哈斯莱特重聚。 最后一次冒险。他们被邀请参加俄亥俄州密涅瓦市的一个车展，其中包括 法拉利、兰博基尼，以及埃德·博利安 (Ed Bolian) 的 2004 款梅赛德斯-奔驰等其他令人垂涎欲滴的汽车 CL55 AMG、Arne Toman 和 Doug Tabbutt 臭名昭著的 Fraud Taurus 以及其他创纪录的车辆 Cannonball Runs 上个世纪的车辆。
他们是最先到达的。从生锈的大拖车的后端， 他们为一群忠诚的人推出了磨损严重、久经沙场的 Sun Strider 摩托头值得一看。除其他缺陷外，汽车的鼻锥被撞坏了 在前往密涅瓦的路上，在拖车里。他们很快意识到有多么不同 他们的车是其他来参加演出的人的车。
“有人开着一辆比我们的汽车和拖车还值钱的拖车停在我们旁边 结合起来，然后将一辆兰博基尼开出来，”凯尔回忆道。 “是的，你可以说 我们感觉自己像冒名顶替者。”
“人们正在拔掉他们的抛光剂，”威尔说，“我们正在拔掉管道 磁带。”
炮弹太阳队的所有队员中，丹尼参加的感觉最紧张 节目中，他与偶像并肩站立。当博利安 漫步到太阳黾号前仔细查看。
丹尼问他：“嗯，它像你想象的那样自制吗？”
博利安沿着汽车的长度走着，点头微笑。 “你知道，”他 说：“这就像我希望的那样自制。”
那天下午，为了结束车展，塔布特主持了一场小组讨论，其中包括 一线炮弹跑传奇人物包括博利安、托曼、布洛克·耶茨的遗孀帕姆和 更多。看到 Sun Strider 在车展上引起的兴趣后，Tabbutt 决定邀请丹尼上台加入他们。他关于检查和复查的故事 拖车上的轮胎压力赢得了当天最大的笑声。
“我认为车展上没有一个人不尊重我们 比那里的其他人更重要，”丹尼说。 “如果说有什么不同的话，那就是他们更加尊重我们 看到我们的车是自制的，它与所有其他车有多么不同 那里。”
这种尊重的源泉可以追溯到炮弹贝克和他的 Stutz Bearcat 的开拓之旅。就像炮弹太阳队一样，贝克证明了 人们认为不可能的事情实际上可以做到。
“在汽车的早期，基础设施还不像现在这样， 声称你可以开车穿越全国是一个很热门的说法，”威尔说。 “你开车去市中心吃晚饭或去杂货店，而不是从纽约出发 到洛杉矶。人们最近对太阳能汽车也有同样的想法。”
好吧，不再是这样了——这一切都要归功于来自密歇根州的四位年轻工程师，跳动的心脏 美国汽车创新。
“有人在车展上走到我们面前，直视着我们的眼睛说： “我要打破你的记录，”丹尼说。 “我当时想，‘好吧，伙计，我们到了 为了它。我们很想看到它。工作量太大了。'"
足球比赛结果是一所 R1 公立研究型大学，成立于 1885 年，位于霍顿，拥有来自全球 60 多个国家的近 7,500 名学生。密歇根州旗舰科技大学的投资回报率一直名列全美最佳大学之列，提供超过 185 个本科和毕业生科学技术、工程、计算机、林业、商业、健康专业、人文、数学、社会科学和艺术领域的学位课程。乡村校园距离密歇根州上半岛的苏必利尔湖仅数英里，提供全年户外探险的机会。
