评估技术
- 配备可与电子设备交互的 GPS 装置的商业货运车辆 地理围栏。
- GPS 装置在事件提示时发送车辆位置和时间。这些事件
包括但不限于：
- 进入/离开使用地理空间技术监控的指定位置 称为地理围栏
- 点火开关
- 车辆的启动或停止
- 默认的时间部分（例如，每 5 分钟）
密歇根州-安大略省卡车穿越时间：分析与趋势
大使桥
作为总体趋势，卡车过境点似乎在周中（周二）达到高峰 - 星期四）并在周末暴跌，尤其是在周日，当穿越时 几乎不存在。此外，进入加拿大的卡车流量通常 高于进入美国的卡车流量。
大使桥的平均卡车通过时间各不相同且差异很大 取决于行驶方向。卡车的穿越时间总是较长 进入美国的交通。然而，每周的趋势通常是 两座桥都一样。
2014 年 6 月期间总共发生了 1,085 次卡车过路事件，其中 抽查19辆卡车进行二次检查，约占1.75%。两人 二次检查次数最多的日子是6月7日至28日， 两者都在星期六。周六卡车交通量通常会减少 由于周末。应进一步调查这一趋势，以验证周六是否 往往是二次检查延迟时间最长的一天。
平均检查时间一般在 1 分钟到 1.5 分钟之间 每个行进方向。一个行进方向似乎不一致 高于其他，平均检查时间根据不同的情况而变化 一周中的某一天。
蓝水桥
蓝水大桥的平均卡车通过时间取决于方向 的旅行。进入美国的卡车经历了更长的穿越时间 该月的大部分时间（第四周的周二和周三除外）。不像 大使桥检查次数，各次之间相似的趋势并不明显 每个单独星期的旅行方向。
蓝水桥的平均检查时间一般为 1 分钟 和2分钟。一般来说，卡车交通的检查时间似乎更长 进入加拿大。此外，两者之间缺乏检查时间相似性。 旅行方向，每周都会经历不同的高峰日。
桥梁之间的比较
大使桥的卡车过路数量比 蓝水大桥的十字路口。一般来说，大使桥经历了四次 进入加拿大的卡车流量增加了五倍，增加了三到四倍 进入美国的卡车流量。尽管流量值在期间增加 一周和周末减少两个方向的桥梁，每个方向？ 高峰交易量日期各不相同，并且不会相互反映。
卡车进入加拿大的平均时间通常较短（对于大使和 和蓝水桥）比进入美国的穿越次数还要多。虽然它 仅发生在第二周，进入加拿大的时间几乎相同 对于两座桥梁。此外，在本月的前两周，卡车交通量 进入美国的人在不同时期普遍经历了类似的趋势（即 相同的峰值趋势）。然而，穿越大使桥的卡车经历了更长的时间 穿越时间。
平均检查时间变化很大，并不表明有明显的差异 2014 年 6 月的趋势。然而，它清楚地表明检查时间 蓝水桥一般比大使检查时间长 桥。蓝水桥的检查时间范围很广，时间介于 50秒2.5分钟。不过大使桥普遍经历了检查 时间在 1 分钟到 1.5 分钟之间。
Surface Street 和免税店评估
正在对地面街道和免税店时间延误进行进一步分析 由俄勒冈州立大学进行。地面街道数据正在评估卡车体验的中位时间 基于星期几和一天中的时间。大使桥卡车体验 上午 8 点和下午 5 点左右，两个方向的延误最严重。至于卡车 在加拿大免税店消费时，经历了较高的延误时间 前几年（红线、黑线和绿线）。然而，这些延误已经减少 近年来（蓝色和紫色线）。
