APS LABS 在使用复杂系统建模和仿真方面拥有丰富的专业知识 各种商业和内部开发的工具。
APS LABS 擅长首先使用可用数据执行建模练习， 然后用实验记录的数据进行校准，调整模型，并使用 高保真模型可在开发原型车辆之前为设计决策提供信息。
一维模拟
- MathWork 的 MATLAB、Simulink 和 Simscape，适用于车辆推进等众多任务 系统建模、控制开发等等
- Gamma Technology 的 GT-SUITE 和 GT-POWER，用于推进系统建模、热系统 建模和发动机燃烧建模
- 西门子 Simcenter Amesim，用于车辆推进系统建模、控制建模、 液压系统建模和热系统建模
- AVL 的 CRUISETM M
- 阿贡的问候和自治
- 麦格纳的 KULI 软件用于热系统建模
- 自定义模型：
- 柴油后处理系统，包括 DOC、CPF 和 SCR。
- 多种发动机燃烧系统的发动机模型
项目亮点：物料搬运机的建模与仿真
在这个耗资 360 万美元的能源部项目中，越野物料搬运机 Pettibone Cary-Lift 204i 是 APS LABS 演示的平台 通过使用电气化技术可节省 20% 的燃料。
创建推进和液压系统的高保真模型
Simcenter Amesim 用于创建推进和液压的高保真模型 Pettibone Cary-Lift 的系统架构。这些模型用于理解 并量化卡里电梯中的能源分布，以查看能源机会 节省。
用实验数据校准模型
为了使模型有用，它必须准确。这就是校准的地方 步骤开始发挥作用，其中使用实验记录的操作数据来调整 该模型使得模拟结果与实验结果紧密一致。一个 重要模型参数的比较如下图所示，其中结果 紧密对齐，显示校准模型。
使用模拟结果确定最佳架构
利用 Cary-Lift 的精确模型，对机器的推进力进行修改 和液压系统可以在建模环境中查看最有前途的 电气化架构，以实现超过 20% 的燃油节省目标，同时还保持 性能。在过滤之前，首先生成可行架构的列表 进入最有前途的架构，然后对这些最有前途的架构进行建模 详细地。
最有前途的架构是根据生命周期二氧化碳进行研究的 当量（CO2e）排放量和成本，以确定不同架构的权衡 选项。请参见下图，了解 8 种不同架构的比较，来自 配备柴油发动机的基础机器，一直到全电池电动汽车。
选择最佳混合架构
插电式串联混合动力汽车（也称为增程电动汽车，或 EREV） 被选为要建造的建筑。以减少二氧化碳排放作为主要项目目标， 这是做出决定的一个重要推动因素。架构见下图 绘图以及选择插电式串联混合动力背后的原因。
结果：节省 47% 的燃油
Pettibone Cary-Lift 的原型插电式系列混合动力版本于 APS 实验室并使用我们定制开发的操作循环进行演示。这个插件 系列展示了 47% 的燃油节省，这是对基准机器的巨大改进 并大幅超出20%的项目目标。有关此的详细信息 项目，请参阅能源部最终技术报告，可开放获取.
