凯文·B·霍华德

传记

Kevin 在福特汽车公司工作了近 11 年后于 2025 年 8 月加入 MTU。  在 福特凯文 (Kevin) 在成为福特汽车项目空气动力学专家之前两年 CFD 和实验方法的空气动力学技术专家。  在他任职期间 作为福特的航空技术专家，他能够领导团队的迁移 从商业 CFD 代码到基于开源的代码、开发和简化 空气动力学和空气声学的计算过程（包括 CAD 模型构建）， 教授新的航空团队成员和公司课程并引入新的实验流体 测量技术。

在福特担任空气动力学技术专家期间，凯文还领导了技术方面的工作 将福特滚动公路风洞 (RRWT) 上线（12 月首次测试） 2020），包括解决来自多个的复杂集成和数据流 从天平到风洞控制再到用户界面的供应商系统 流量测量系统的集成。

在研究方面，Kevin 曾担任多个项目的行业 PI 其他大学和政府实体，包括科罗拉多大学博尔德分校， 密歇根大学、麻省理工学院、德克萨斯农工大学、普渡大学和 NOAA 等等。

Kevin 来到福特和现在的 MTU 的道路上包含了许多独特的机会。  凯文 他在中西部的家庭农场长大。  农耕生活方式 为凯文积累工程知识奠定了良好的基础，确保 亲力亲为、专注并完成手头的任务至关重要。 

凯文一直想设计汽车，但是，当他意识到自己没有所需的条件时 艺术技能成为汽车设计，他发现了航空航天工程并决定 从气流的角度来设计汽车。  获得航空航天学士学位后 2009 年，Kevin 在爱荷华州立大学获得工程学学位后，继续从事汽车领域的研究 2011 年获得克莱姆森大学汽车工程硕士学位。

在克莱姆森大学期间，他在 BMI Corporation 的一家初创公司担任空气动力学专家 在潘世奇也致力于牵引拖车（公路车辆）减阻工作 作为设计工程师实习生参加比赛。

凯文在明尼苏达大学的博士研究使他有机会建立 阐述他的航空知识并将其扩展到大气流动和实验测量 技术 - 风洞以及现场/现实世界测量 在大气边界层中。

如上所示，凯文拥有多元化的背景，涉及许多不同的主题， 指出了他多样化的研究兴趣，但所有研究主题都与空气动力学有关 和流体流动。  凯文也是一名具有仪表等级的私人飞行员。

最重要的是，Kevin 很高兴能够将他的专业知识带给 MTU 学生和社区 以及多样化的行业问题！  如果您遇到与掉落液体有关的问题 符合Kevin的研究领域，或者您是对这些领域感兴趣的学生， 请随时与我们联系！