足球比赛结果 可持续制造和设计

• 学院/学校：工程学院
• 系：机械与航空航天工程
• 奖励金额：26,765 美元
• 赞助商：Chrylser LLC

机械工程高级顶点设计 (SCD) 项目以我们的实验室为基础 基于“实践”的课程，为学生提供“他们的第一份工作，而不是他们的最后一堂课” 同时帮助我们的客户——公司、企业家和非营利实体—— 解决他们雄心勃勃的目标和紧张的预算，同时提供新的视角。 我们的团队是根据学生背景、兴趣和思维偏好组建的。 学生团队由八人顾问团队提供建议，其成员为 根据他们的技术专长进行选择 - 涵盖一系列典型的技术 与项目相关的需求 - 以及他们指导学生的经过验证的能力 解决实际的应用问题。我们的项目从 制定项目计划，其中最终用户需求、客户需求、项目目标、 定义了约束条件和成功指标。继续概念生成 和选择，然后通过系统和组件级设计阶段，每个团队 最终产生一个经过测试和返工的功能演示原型 以达到设计要求。项目于八月下旬开始 一月。

项目目标：

设计并演示一种改进的（减轻重量的）POP 铆钉安装工具。

背景：

熟悉汽车装配流程并有基本了解的人 制造限制，例如周期时间、可重复性、耐用性和人体工程学 限制。

解决的需求：

克莱斯勒为工程专业的学生提供了接触 通过审查和重新设计 POP 铆钉的组件或系统来改善装配环境 枪式气动工具。铆钉作为连接机构的使用预计会增加。 此外，装配厂操作员必须将铆接工具远离 他/她身体的中心线越多，工具的重量就变得越关键。 减少工具的重量，即使是盎司，也能让操作员握住工具 工具更长，并且会增加过程的可重复性。此外，当前 工具无法测量铆钉的行程和力 正在紧张。安装在铆钉工具上的模块化测量装置还应该 融入到设计中。

项目范围：

该项目团队将研究组件和/或系统的轻量化设计 构成 POP 铆钉气动工具。该项目将优化当前的 POP 铆钉空气 克莱斯勒能够重复使用该工具的工具设计 长时间。理想情况下，这种设计可以用于多次装配 种植在不同的车辆平台上。

根据团队的要求，客户将提供以下信息：

• 定义现有工具和已知约束的详细数据
• 当前硬件样本 - POP 铆钉枪和未使用的铆钉
• 已知问题、考虑的替代方案和选项的初步概述和定义 可用

项目目标：

设计、制作原型并演示 POP 铆钉工具的更新设计。设计选项 考虑必须尊重以下几点：

• 安全
• 设计必须易于使用，并且在使用或维修时不会带来任何风险
• 符合人体工程学，易于使用
• 设计必须考虑工具的平衡
• 设计必须考虑触发器放置
• 设计必须考虑操作员的反馈才能成功拍摄

减轻重量

• 设计可能会使用重量较轻的材料
• 设计可以使用重量优化的组件
• 设计可能使用很少的部件
• 设计必须能够承受从约 3 英尺处多次跌落，并且仍能承受 功能正常

• 学院/学校：工程学院
• 系：机械与航空航天工程
• 奖励金额：20,432 美元
• 赞助商：Chrylser, LLC

机械工程高级顶点设计 (SCD) 项目以我们的实验室为基础 基于“实践”的课程，为学生提供“他们的第一份工作，而不是他们的最后一堂课” 同时帮助我们的客户——公司、企业家和非营利实体—— 解决他们雄心勃勃的目标和紧张的预算，同时提供新的视角。 我们的团队是根据学生背景、兴趣和思维偏好组建的。 学生团队由八人顾问团队提供建议，其成员为 根据他们的技术专长进行选择 - 涵盖一系列典型的技术 与项目相关的需求 - 以及他们指导学生的经过验证的能力 解决实际的应用问题。我们的项目从 制定项目计划，其中最终用户需求、客户需求、项目目标、 定义了约束条件和成功指标。继续概念生成 和选择，然后通过系统和组件级设计阶段，每个团队 最终产生一个经过测试和返工的功能演示原型 以达到设计要求。项目于八月下旬开始 一月。

项目描述：

设计、工程、构建和测试新型碳纤维轻质尾门 铝制子结构。第一个目标是至少减轻 25% 的重量 当前的钢结构设计。额外的目标是融入独特的销售功能 车门的设计提供了尾门的替代功能 可以上市销售的。目的是创造一种可用于有限用途的产品 批量高性能车辆或生态节能套件。

背景：

道奇公羊全尺寸皮卡是克莱斯勒公司非常重要的车辆 并被认为是主要支柱和主要利润来源之一。卡车 在从个人使用到商业应用的各种市场中非常受欢迎。 目前有两家工厂每年生产 RAM 卡车超过 30 万辆 （沃伦卡车装配厂和萨尔蒂约装配厂）。推动改进燃料 经济形势促使该公司寻找减轻重量的方法，同时保持 客户所期望的功能。该项目旨在创建 所谓的“buzz”模型，其数量有限（5000 件），是令人向往的， 并包含其他主流车辆通常不具备的功能。碳 纤维是一种非常高科技的材料，它出现在卡车的外部 传达出与高端跑车相当的性能认知。它提供 出色的强度重量比，这将为节省成本提供坚实的平台 质量。除了简单地减轻重量之外，团队的目标是开发一种独特的 设计在后挡板中的销售功能。已经讨论过的一些想法是 集成烧烤架、储物箱、折叠桌、踏板辅助装置。有 甚至是非常有创意的想法，例如鱼清洁站或粘土鸽投掷 机制。底线是团队需要集思广益不同的想法 适合特定人群并将该功能设计成 后挡板。

解决的需求：

当今任何机动车辆的过重都与燃油效率低下直接相关。它是 对于当今的汽车制造商来说，最大限度地减少车辆中不必要的质量至关重要。 当前钢制设计的尾门重 60 磅。该项目的目标 至少节省 25%

（15 磅），同时具有可制造性、生产可行性、成本效益，并满足所有要求 设计验证中概述的结构和客户性能要求 计划（DVP&R）。

此外，如前所述，将替代功能合并到尾门中 描述并演示其功能。团队需要开发适当的 对决定的任何功能进行测试，以确保所有范围的客户使用情况都可以 稳健地完成，不会失败。

项目范围：

该设计项目将专注于设计和开发轻型尾门 满足客户功能目标并让他们惊叹于双重用途的概念 功能。一般来说，平开门必须：

• 满足 DVP&R 中指定的所有静态和动态负载情况。
• 包含使用现有硬件（闩锁/撞针、手柄等）的设计规定。
• 比当前设计轻 25%。
• 可使用可用工艺进行生产。
• 成本效益高，业务案例积极，工具费用在 1 年内支付。