有一种方法可以测试夏季和冬季极端情况的路面材料。
游展平使用模型、材料测试和施工项目来表明 道路并不像人们所吹捧的那样。你是 2019 年足球比赛结果研究奖 获奖者和交通工程教授。他研究沥青等等 可持续的选择，以确保道路从一开始就不会破裂。
You 与他精通代码且勤奋的实验室团队一起深入挖掘 影响道路寿命的机械和化学特性。 您和他的团队在密歇根州铺设了超过 10 英里的测试项目，并且还 将他的研究工作应用于明尼苏达州和德克萨斯州。他们帮助县和州项目 管理人员解决当地气候和建筑资源方面的挑战； 他们的粒子数值模拟——离散元法——提供了全局 对道路基础设施的洞察。
离散元法
用于近似沥青弹性的旧运输材料模型 混合——这就是材料的柔韧性，它的弯曲程度。虽然路疹会导致 我们不相信，道路确实是由可以改变形状的柔性材料制成的 随着时间的推移，受温度和交通负载的影响。炎热的天气、寒冷的天气和沉重的天气 卡车对道路造成磨损。
然而，仅靠弹性就太简单了。当模型能够测量 路面的粘弹性——即材料随时间的弯曲和流动 和温度。您已经能够使用第三个组件（可塑性）进行建模 - 这就是 承受应力和永久变形而不开裂的能力。粘弹塑性 帮助像您这样的工程师真正了解如何防止道路开裂，或者什么 最终将它们推到边缘并使它们破裂。
“模型帮助我们了解材料行为和性能的基本机制，” 你说。 “虽然测试实践可以通用，但最可共享的部分 我们研究的重点是建模。模型是通用的；如果你使用该模型，它可以是 通过输入不同的参数应用于类似的材料和结构。”
上路
模型需要实地验证。在这种情况下，运输材料的验证 离散元法建模以多段高速公路测试的形式出现 床。 You 的团队已在密歇根州铺设了 10 英里的测试材料，并且该团队 还监控密歇根州和其他州的数百英里。
去年夏天，您与卡拉马祖县道路委员会一起领导了一个项目， 由密歇根州环境、五大湖和能源部 (EGLE) 资助， 前密歇根州环境质量部 (MDEQ)。该项目的目标 目的是评估由废轮胎制成的再生橡胶材料。他们放下了六 W 大道上从 Schoolcraft Village 到 Portage 的测试跑道车道数英里 道路，斯库克拉夫特镇 - 卡拉马祖，密歇根州。它分为四个部分： 热橡胶薄覆盖层 (HRTO)、传统薄覆盖层、热橡胶片密封 (HRCS) 和传统的芯片密封。
“该项目的目的是评估新的反应和活化橡胶 研究这种橡胶的适用性，主要由细磨的废料组成 轮胎，”你说。 “我们的目标是创造更具成本效益、持久、安全和 用于路面的环保混合物。”
今年夏天，团队将检查重新制作的旧轮胎；初步结果 表明再生橡胶比传统方法更安静、更光滑，并且 该团队希望确定它能承受夏季和冬季波动的能力如何。 他们还在六月份在铁山安装了一个类似的测试部分，你是 与明尼苏达州阿尔伯特维尔的 MnROAD 测试跑道协调材料安装。
跨学科沥青
你是路面强者。但他说他无法独自完成这项工作。
“我喜欢与其他人合作以获得新的视角，”他说道，并列出了他的 以及他家乡土木与环境工程系的合作者 与许多其他部门一样，包括材料科学、化学工程、机械 工程学院、数学学院和森林资源与环境科学学院。 教学对于建立团队来说也是同样重要的场所。
“我非常关注建筑的可持续性，”尤说。 “我正在训练 下一代决策者……在我的实验室，学生不仅仅是实验室技术人员。”
足球比赛结果是一所 R1 公立研究型大学，成立于 1885 年，位于霍顿，拥有来自全球 60 多个国家的近 7,500 名学生。密歇根州旗舰科技大学的投资回报率一直名列全美最佳大学之列，提供超过 185 个本科和毕业生科学技术、工程、计算机、林业、商业、健康专业、人文、数学、社会科学和艺术领域的学位课程。乡村校园距离密歇根州上半岛的苏必利尔湖仅数英里，提供全年户外探险的机会。
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